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撤單扣船壞賬賺錢,天海防務"好戲"不斷

發布日期: 2020-06-08 來源: 國際船舶網

隨著中遠海運重工首艘LNG船“中技偉能環球”的正式交付,天海防務與大連中遠海運重工的建造合同糾紛終于圓滿解決。從撤單、扣船到賣船、交付,從壞賬超2億到賺了3000萬,天海防務上演了一出堪比過山車的精彩大戲。

扣船到交付,兩家船企糾紛圓滿解決

6月2日晚間,天海防務發布公告稱,2020年6月1日,天海防務全資子公司上海佳豪船舶科技發展有限公司與大連中遠海運重工有限公司簽訂了《結算協議》,由于大連中遠海重工完成了28000立方米LNG船的銷售,按此前雙方有關協議的約定,大連中遠海重工將售船所得款在扣除銷售費用、未付款項及利息后剩余的部分支付給上海佳豪。

根據公告,2013年3月27日,天海防務與大連因泰船務代理有限公司簽訂了28000立方米LNG船設計、建造工程總承包合同,合同金額為5.6億元。與此同時,大連因泰與上海佳豪作為聯合買方,與作為賣方的大連中遠海運重工簽署了因泰型28000立方米LNG船建造合同,將LNG船建造工作分包給大連中遠海運重工完成,建造合同金額為5.06億元。

之后,由于船東大連因泰出現融資困難,在總承包合同項下僅支付了10%的船款,影響了交船。為了避免在建造合同項下違約,天海防務按照建造合同的約定繼續向大連中遠海運重工支付了部分船款,累計支付了約40%的建造款,合計2.028億元。

基于審慎原則,上海佳豪于2018年6月30日對已確認的應收賬款累計計提了2800萬元的壞賬準備,于2018年9月30日對28000立方米LNG船應收賬款5600萬元全額計提壞賬準備,補提壞賬準備2800萬元;并對28000立方米LNG船進行存貨減值測算,計提存貨跌價準備14192萬元;合計計提16992萬元的資產減值準備。經2018年、2019年年報審計,存貨跌價準備最終金額為14208.31萬元。

2019年3月5日,天海防務收到大連中遠海重工發來的《解約通知》,稱上海佳豪未履行有關義務,大連中遠海重工因此將解除與上海佳豪簽署的建造合同。對此,上海佳豪明確表示不同意解約。

2019年11月,大連中遠海運重工實現了28000立方米LNG船的銷售,并于2020年4月向新買方交付了該船并收到了船款。按照與上海佳豪的建造合同條款約定,2020年6月1日上海佳豪于大連中遠海運重工簽訂了《結算協議》。

根據協議,大連中遠海運重工確認收到上海佳豪支付的本船合同款總計為人民幣2.028億元;經過最終結算確定,大連中遠海運重工應向上海佳豪支付剩余部分款項金額為3563.43萬元,分兩筆支付,第一筆2063.43萬元將在協議簽訂之后45個工作日內支付。

天海防務表示,根據《結算協議》的簽訂,公司將對28000立方米LNG船資產、負債進行核銷并對將要收回的款項確認為資產減值損失的轉回;總計將減少公司2020年資產總額20506.76萬元、負債總額23781.05萬元,確認資產減值損失的轉回將增加公司2020年利潤總額3274.29萬元。

中遠海運重工首艘LNG船成功出售

據了解,天海防務的前身為上海佳豪船舶工程設計股份有限公司,成立于2001年10月29日,2009年在深圳證券交易所上市,是上海市第一家創業板上市公司,也是A股首家船舶科技類上市公司。

2014年,上海佳豪開始轉型,收購了上海沃金天然氣利用公司,致力于構建水陸一體的天然氣增值服務鏈。2016年收購了金海運船用設備公司,涉足軍工領域。同年5月,上海佳豪更名為天海融合防務裝備技術股份有限公司。

天海防務和大連因泰在2013年與大連中遠海運重工簽署了因泰型2800立方米LNG船建造合同。該船采用雙燃料驅動,為國內首艘綠色新能源標準船舶,當時計劃在2015年交付,將在國內市場運營,是第一艘掛上中國船旗的28000立方米LNG船。

因泰型28000立方米LNG船總長176.80米,型寬27.60米,型深18.50米,設計吃水7.80米,服務航速為16節。這是大連中遠海運重工承接的首個LNG船建造項目,也是中國船廠建造的單艙最大C型LNG船。設計三個C型液貨艙,最大液貨艙容積達10000立方米。

大連中遠海運重工在2014年3月開工建造這艘LNG船,但到了2015年11月,就在大連中遠海運重工準備船舶氣體試驗的時候,原船東大連因泰出現融資問題,項目開始進入停滯狀態。

在2019年與上海佳豪解除了建造合同之后,大連中遠海運重工開始積極為這艘LNG船尋找新船東。經過9個月的努力,2019年11月大連中遠海運重工與中技偉能LNG物流簽訂了LNG船銷售合同。今年4月,這艘LNG船命名為“中技偉能環球”輪并正式交付。

“中技偉能環球”輪具有極高的安全性和環保性。船舶艏部配備可伸縮全回轉側推,即使在主機失去動力的情況下,也可維持5節航速航行,為船舶提供安全的動力保障。船舶采用雙燃料主機驅動,配有甲板罐一個,可為雙燃料主機供氣,航行過程中主要使用LNG運輸途中產生的蒸發氣為燃料,不僅有效降低能源損失,還綠色環保,不產生有毒有害氣體,減少環境污染。液貨艙艙頂設計壓力高達0.365MPa,可在不消耗LNG蒸發氣的情況下,連續承壓一個月。液貨系統還配有強制蒸發器,可主動蒸發LNG作為燃料輸送,以確保隨時能為主機提供充足的燃氣。

“中技偉能環球”輪交付后,主要航行于東南亞地區,將用于大型LNG接收終端和LNG衛星站間的二程轉運!爸屑紓ツ墉h球”輪的成功交付不僅提升了大連中遠海運重工在尖端船舶領域的建造能力,也實現了中遠海運重工在LNG船建造領域零的突破。

在“中技偉能環球”輪交付完成后,天海防務與大連中遠海運重工的LNG船建造合同糾紛終于得以解決。公告發出后,6月3日天海防務盤中漲停。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.615731.tw








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