當前位置: 航運信息 > 船員動態 > 正文

延!換不了班, 越來越多的船員合同正在"被"延期!

發布日期: 2020-06-05 來源:海事服務網

2020年這場全球疫情的持續時間,遠超過我們的預期,1月份時以為新冠病毒四五月份會離開,四五月份發現新冠疫情的陰影揮之不去,全球人民何時摘掉口罩仍然不確定。直接導致全球船員換班的老大難問題持續發酵...

根據國際航運公會ICS的統計,當前全球有超過120萬名船員在65000艘船舶上服務,每個月大約15萬名船員需要更換。雖然有的國家和港口擠牙膏似的放寬船員換班政策,但遠不能滿足全球船員的這一換班需求,很多船員處于超期服務狀態,這給船舶接受港口國檢查時船員的超期服務帶來了很大風險。

而且即便有的國家允許船員換班,高昂的船員檢測和隔離費用也讓船東們望而生畏。最典型的就是作為世界海員輸出大國之一的印度,前段時間雖然允許印度籍船員在印度港口換班,但航運公司遭遇了港口方高昂的海員換班手續費用,每名船員的檢測、隔離及其他費用,甚至高達六位數的美元費用。

中國海事服務網

“不能換”“換不起”,還要遵守國際海事法規......船東和船公司迫于方方面面的壓力,紛紛要求船員簽訂延期合同...

最近,世界最大的船舶公司之一的中英中船(香港)有限公司 Anglo-Eastern Sinoship,目前管理著600多艘船,就開始推動其雇傭的船員,重點是印度船員,在原先的雇傭合同的基礎上簽訂延期合同。

據悉,Anglo-Eastern已于5月22日(上周五)向其管理的部分船上發出通函,要求在船合同已經到期或者在6月15日之前到期的船員,尤其是印度船員,將合同延長3個月。

“我們這樣做,主要是為了船舶檢查安全起見,當然,也會更加關注船員的心理健康問題!盇nglo-Eastern相關負責人說。

中國海事服務網

對于船舶管理者和船東來說,在海上尋求船員續簽合同以遵守港口國檢查(PSC)以及石油公司在裝卸石油之前對大型石油公司進行的檢查并不罕見,此類檢查通常會查看船舶證書以及船員證書(包括雇用協議)的有效性。

顯然,延長船員在船合同期限,對船公司和船東方更加有利;但對于船員來說,這樣做的效應,實際上還是相當于無法換班,船員身心健康依然面臨極大挑戰。

為此就有船員不同意延長3個月的合同:

5月22日,一艘油輪上的印度大副在海上辭職,理由是“精神和身體疲憊”,導致他在“履行職責和責任”時“失去了重點和準確的判斷力”。

幾天前,另一艘散貨船上的印度大副,也因同樣的問題在船舶靠泊境外港口辭職。

據悉,這兩起印度船員辭職事件,給船公司帶來了很大困擾。因為全球各國不放寬旅行禁令,船員拒絕簽署延期合同,船上人員數量低于安全配員規則規定的最低人數,船舶處于不適合狀態。

一艘在靠泊印度科欽港、準備前往中國的油輪的船長說:“這是船東更換印度船員的最佳機會,但是我們被告知,由于高昂的人員變更費用,科欽港不進行任何人員變更。該船已經完成了八個月的航行,船上的大多數船員都簽訂了延期合同!

中國海事服務網

為了解決船員換班,各國各組織也做了很多努力,比如英國代表雇主的聯合談判小組(JNG)與代表海員工會及其成員的國際運輸工人聯盟(ITF)就曾兩次同意延長合同,結果大量船員被要求在延長雇傭合同期限后留在了船上。

5月20日,為了避免船員在海上的雇傭合同被無期限延長,JNG與ITF進行最新會談,雙方建議給各國政府一個月時間,在2020年6月15日的之前解決船員換班問題。

中國海事服務網

延期合同,不是解決船員換班的根本之策,只會讓全球船員換班問題更加隱晦和積弊深重,將讓船員換班走向更加混亂的局面,尤其會讓船員的負面情緒和壓力進一步加劇和出現波動,對船員的心理健康造成不可忽視的負面影響。因此這段期間,各方尤其要注重因無法換班而合同延期的船員的心理健康問題。

航運公司要加強人文關懷

航運企業相關部門在平時的管理中多注重與船員交流,了解他們的情緒波動情況,建立疫情期間船員心理檔案;期間可以聘請心理咨詢師,遠程向船員講授心理減壓與放松技巧;條件允許的話,提高船員在船通信網絡的可獲得性,方便船員與家人溝通交流,緩解情緒壓力。

船上要營造良好的工作氛圍

在船長的帶領下,船舶應營造良好的工作氛圍,鼓勵船員之間加強溝通和交流,推進船員心理情緒和壓力的微釋放;多在船上組織有意義的娛樂活動,轉移船員的注意力和壓力;加強船上伙食營養供應,讓船員以身心舒適的狀態抗擊疫情和應對換班壓力。

最關鍵的是船員自身,要認識到自己當前的情緒狀態并積極調整,如合理安排時間,注意休閑放松,多與其他船員溝通,必要時勇于尋求外界幫助。



編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.615731.tw








排列7开奖视频